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打造怀柔科学城市郊铁路通机场

2020-02-23 来源:

打造怀柔科学城 市郊铁路通机场

北京市十三五规划纲要(草案)提及,建设好怀柔科学城和未来科技城等央地共建共享的协同创新平台。昨日,怀柔区区长常卫表示,怀柔以“生态涵养区”为前提来定位布局,建设怀柔科学城,承接和疏解人口,打造宜居宜业的生态典范。新京报朱柳笛

市郊铁路将从机场通达科学城

新京报:请简单介绍一下怀柔科学城?

常卫:这样一个科学城建设,国内是没有先例的。国外有一些区域类似,比如日本筑波科学城、美国布鲁克海文国家实验室,但怀柔科学城不单单是一个空间概念,而是从三大科学装置的集聚区开始起步,依托雁栖经济开发区和中国科学院大学(简称“国科大”),未来也许整个怀柔的平原地区都为科学城进行配套服务,形成一个大科学城的概念。

新京报:未来怀柔科学城的布局是怎样的?

常卫:一是有研究性的教育教学机构,如国科大落户在怀柔,承担了小部分的本科教育和大部分的研究生教育,到去年9月已有8000名学生。二是在怀柔打造中科院怀柔科教产业园,主要功能是立足于科技成果的转化或科技成果的产业化,在这个产业园聚集了中科院12个院所中心、22个产业化项目。三是在“十二五”期间,国家有个重要的科技专项,定了16个国家科学研究的基础设施,就是所谓的“大科学装置”。

新京报:发展科学城,会配套相应基础设施吗?

常卫:打造科学城,基础配套设施肯定要跟上。一个要解决交通的问题,提升市郊铁路,让全球科学家能从机场出来后迅速通达科学城。二是配套教育,目前101中学怀柔分校已经招生,实验二小的怀柔分校主体已经完工,将于今年9月招生。国科大附中,将与人大附中共建,目前已在选址。医疗方面,怀柔将与国科大共建北京怀柔医院,即国科大存济医学院附属医院。

怀柔试点发展乡村旅游度假酒店

新京报:曾有数据显示北京市乡村旅游收入增长降缓,怀柔状况怎样?

常卫:怀柔的乡村旅游一直是增长的,2015年综合收入大概增长18%左右,幅度还不错,因为市民旅游活动需求在增长,以及APEC会议带来旅游效应。但如果说下一步不升级,不提档,仍停留在原来的水平,可能就避免不了降缓的状况了。

新京报:怀柔也面临乡村旅游消费水平偏低的状况?

常卫:所以怀柔也在进行传统旅游的升级改造,发展乡村旅游度假酒店经营模式,把过去一家一户的,标准不统一的民宿逐渐统一,成立合作社进行酒店经营。喇叭沟、白河湾,陆续都在改,试点结束之后再铺开。

新京报:发展乡村旅游,怀柔有怎样的升级计划?

常卫:还是以生态涵养区为前提,区景合一,将整个怀柔区所有资源都与旅游度假联系在一起,一、二、三产业都能与旅游融合。例如大学城科技成果的发明、转化,可引来游客参观,形成旅游内容。同时引进社会资本,在符合规范管制和土地利用的前提下,争取做一些龙头旅游休闲度假项目。

十三五怀柔人口控制在45万以内

新京报:怀柔是否也承接北京核心区人口疏解任务?

常卫:承接人口我们肯定有任务。人口疏解是随着功能疏解的。比如怀柔区国科大成立,学生过来,我们自然就承接了人口。重点在于围绕产业新布局,补公共服务短板。

新京报:怀柔的人口调控目标是多少?

常卫:怀柔区常住人口是38万,其中27万多是北京户籍人口

打造怀柔科学城市郊铁路通机场

,另外10多万外来人口。我们做过测算,十三五期间,怀柔承接首都人口转移,加上本地自然增长和新定位需要带来的人口增长,人口要控制在45万以内。

新京报:怀柔以生态立区,承接首都核心区人口是否有压力?

常卫:只要定位清楚,打造高精尖业态,我想完成任务也应该是没问题的

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